开阳高速梁金山服务区实施潮汐分流。

　　昨天，记者从广东交通集团所属开阳高速获悉，开阳高速已于当天迎来中秋国庆“双节”返程小高峰，预测假期后4天日均车流量为12.2万车次，返程车流呈现相对分散平均状态。

　　结合路段实际分析研判，开阳高速返程高峰主要易堵点为阳江服务区、凤山立交、梁金山服务区，造成拥堵缓行的主要原因：一是车流量激增，发生轻微追尾事故较多；二是服务区车位饱和，车流排队导致主线倒灌；三是往广州方向离凤山立交出口前两公里，四车道变二车道产生瓶颈效应。

　　据开阳高速方面介绍，为全力做好返程高峰保畅工作，开阳高速强化党建引领，充分发挥党员先锋模范作用，带领全体员工投入到保畅一线，加强重要路段、重要时段、重要节点监管，快速疏堵保畅，让过往司乘能够平安顺利出行。

　　服务区实施潮汐分流

　　开阳高速因地制宜，利用梁金山服务区南北区通道，对车流实施潮汐分流，当单向服务区数量达到停车饱和状态，打开通道，引导小车到对向服务区进行停靠，在连接通道口前设立交通指挥岗，安排路政及服务区工作人员疏导车流，通过南北区潮汐分流，单向增加约200个停车位，大大提升服务能力。

　　增加拯救临时备勤

　　前移拯救布点，在现有沙塘、恩城及东城常驻驻点外，增加水口、开平、塘口、沙湖、圣堂、大槐、那龙、北惯、阳江及白沙10个收费站作为临时备勤点，缩短站点之间的救援辐射范围；同时，在原有19名拯救人员的基础上增加2名拯救人员，在各类救援车辆20台的基础上增加1台7吨平板车和2吨皮卡车，加快拯救和清障速度。

　　合理利用扩建资源

　　“没想到我刚报警不到5分钟，你们就赶到了。”事故车司机王师傅对着路政人员称赞道，原来路政人员刚好巡查至事故后方3公里处，接到报警后，在确保安全的情况下，立即借用封闭的扩建路段绕开拥堵点，快速行驶至事故现场进行处理。

　　开阳高速充分运用扩建施工路段快速拯救机制，合理利用扩建资源，当发生事故道路拥堵时，拯救车辆从备勤点到达事故点需要花费较长时间，通过就近调配扩建项目施工人员及应急设备协助开展救援，可以大大缩短处置时间，切实发挥“联勤联动”的效能。

　　“无人机”助力保畅

　　为提高“双节”期间保畅工作效率，开阳高速在易堵路段投入使用“无人机”来辅助地面人员的保畅工作。借助“无人机”操控灵活、拍摄清晰等优势，时刻掌握缓行路段的通行路况，保畅人员通过路面的实时传送，有效了解缓行路段长度及原因，有针对性采取保畅措施，有效缓解车辆拥堵、事故占道等情况，为道路安全畅通提供有力保障。

开阳高速利用无人机拍摄易堵路段车流。

　　利用“天眼”24小时监控

　　开阳高速监控中心与地方电台、地图软件平台建立了沟通合作机制，通过沿线监控和地图软件平台密切监测车流量大、交通事故等突发情况，截至到4日，及时提示、播报实时路况信息100余条，同时通知高速公路交警、路政等联勤单位进行处理，做到早发现、早处置，减少道路拥堵。

　　除此之外，开阳高速与交警部门将根据实际路况，在拥堵点前方设置提示标牌，采取限流和封闭管制措施进行车流疏导。“敬请广大车主积极配合，听从交警、路政人员的指挥，结合导航指引，绕行G325国道或其他道路，避开交通拥堵路段。”开阳高速相关负责人表示。

　　（通讯员 刁荣 谭耀广）